Bygg din egen Elbil

Vill bara uppmana alla er följare att få tummen ur och starta ert eget elkonverteringsprojekt. 

Elbil i vårsolen

Våren är här och nu är Elkojan på vägarna igen.

Elkraftdagen på Chalmers

Elkojan ställdes i veckan ut på Chalmers Elkraftsdag. Intresset var stort både för vårt nya bolag ENGINEERING FORCE och Elkojan.

Föreläsning i elbilskonvertering

Vi hade en trevlig föreläsning hos Fjärås Motorklubb i mitten av februari. Det var 30-talet entusiaster på plats som lyssnade och ställde frågor.

Det som avhandlades under denna trvliga kväll var: 

Elkojans elkonvertering, en generell introduktion till elfordonsunika kraftkomponenter och avslutningsvis en simulering av prestanda för en elkonverterad DKW

Open Vehicle Monitoring System - telematik i Elkojan

Ett påbörjat vinterprojekt är att ge Elkojan telematik. Möjligheten att via telefon eller dator kunna läsa ut aktuell laddnivå, temperatur, geografisk placering och mycket mer.

Jag var länge inne på att bygga detta system själv och lyckades komma en bit på vägen. Nu tar jag en liten genväg och installerar detta OpenSource projekt istället.

Enheten på bilden är en Microchip-baserat system med GPRS- och GPS modul.

Bara att stoppa i ett telefon-SIM, konfigurera, koppla in i bilen med 12V-matning och CAN. Och sen skall det bara funka.

Fortsättning följer.…

OECR 2015

Helgen vigdes åt Oresund Electric Car Rally. Det var 5:e året detta arrangerades men första året för mig och Benny.

Det har varit en fantastisk helg med många intresserade och frågvisa elbilsintresserade människor i alla åldrar.

Så nu har Elkojan fått besöka både Malmö och Köpenhamn by-day och by-night.

Sann elbilsglädje

Vad mer kan man säga, en tur i solen med killarna i en hemmabyggd elbil. Det är elbilsglädje det!

Ny instrumentering med LCD-skärm

Dags att göra klart instrumenteringen. Med en panel (LCD) från en laptop och ett HDMI/VGA-interface för anslutning till en PC med displaystyrningen.

Interfacet hittade jag på eBay för några kronor. Detta har monterats i en plastlåda och göms bakom LCD'n.

Bästa Ombyggda Fordon Tjolöholm Classic Motor 2015

Elkojan var utställd på årets event av Tjolöholm Classic Motor.
Det var många besökare som ville lära sig mer om elbilar och elbilskonvertering.

Oväntat, men oerhört kul var att vi tog hem titeln: Bästa Ombyggda Fordon Tjolöholm Classic Motor 2015.

Elkojan är nu formellt en Elbil!

Redan i oktober 2013 kontrollbesiktigade vi Elkojan med eldrift efter fått tips om att man inte behövde registreringsbesiktiga den då den var äldre än 30år. Efter någon vecka kontaktade besikta oss och förklarade att de gjort fel och ändrade resultet till att bilen behövde registreringsbesiktigas.
Att få bilen registrerad som elbil har ändå varit tanken, så vi började jobbet med bullerprov, SFRO besiktning etc.
För några veckor sedan så gjordes registreringsbesiktningen och i Söndags gjordes kontrollbesiktningen. Så nu är Elkojan formellt en Elbil och godkänd för att köras på gatan.

Elkoja - bloggen får liv igen

Efter ett rejält uppehåll är det nu dags att börja skruva med hundkojan igen.

Det har varit husköp och nystartat företag på tapeten sen sist. Detta har tagit all fokus från elkojaprojektet.

Nu när vårsolen tittar fram så känns det angeläget att få elbilen besikningsklar. 

Dagens lilla uppgift var att montera ett huvemblem.

Lyckliga LEAF ägare

I väntan på att jag skall få några timmar fritid för att kunna åka iväg med hundkojan och registreringsbesiktiga Hundkojan så skaffade jag en NISSAN LEAF.

På så sätt kan jag få uppleva livet som elbilsförare på allmän väg och bli av med en fosilbil i hemmet.

Men vad är en svart fabriksbil mot en brun kompakt egenkonverterad elraket?

Gordon BLIXTGORDON Strömfelt (till vänster) och Patrik ELKOJA Svedberg (till höger).

Egenutvecklad instrumentering till elbilen

I väntan på att interfacet för LCD-skärmen skall dyka upp från Kina så har jag kodat vidare på applikationen för instrumentet. Programmet är installerat och testat på fitPC:n och har till uppgift att tolka CAN-data från elbilens batteri- och motorstyrning. Programmet är utvecklat i Microsoft Visual Studio C# 2010 med några plug-ins för visarinstrumenten och CAN-hantering. Det var en hel del pysslande för att få detta lira på x86 (32-bitars) fitPC:n. Det visade sig bl.a. att Microsoft inte stöder 32-bitars applikationer i VisualStudio 2012 vilket jag länge satt och utvecklade i. Ej heller finns support för Windows XP som är operativet på fitPC:n, denna försvann tydligen i april i år.
Hur som helst så har jag har hittills hunnit implementera mätare, signaler och varningslampor för displayen som tar hand om det viktigaste. Det finns även en vy av "hidden diagnostics" för felsökning. I dagsläget går det att läsa ut batteriets 44 felflaggor och på sikt skall jag även koda in en funktion för motorstyrningens diagnos med ISO15765 för att kunna läsa realtidssignaler och felkoder.